2009年3月，国务院发布了“物流行业调整和振兴计划”，促进物流业的发展升至战略层面。我国的物流业进入了新的发展阶段。欢迎新的历史机会，还有一些新趋势。（温州网络优化）

　　的， 连续生长的总量和结构速度调整

　　拓展物流业，取决于国民经济发展的速度。2000-2009，我国的GDP在平均年度增长10年。4％，社会物流总量和物流业增加的数量增加到21岁。2％和14。4％。2010年上半年， 它拟定了全年8％的预期增长目标，应该没有问题。根据GDP的一般法律，社会物流为1：3，考虑因素的各个方面，2010年，预计我国的社会物流总计达到20％的增长率。物流业增加价值的增加预计约为10％。社会物流的总成本和GDP的比例可能保持在18％。（企业网站建设）

　　我国物流业在30多年后的高速增长增长。总金额已达到相当大的规模。然而， 广泛运营的哺乳期没有改变根本。经济增长和发展模式变化，不仅直接促进物流业的规模扩展，更需要的结构调整和质量改进。例如，关键行业的调整和振兴，需要改善改造物流和供应链系统; 加快服务的发展，有必要建立和完善现代物流服务体系; 节省节能和采矿攻击，物流业更为重要; 促进区域经济的协调发展，它将不可避免地带来物流模式的深刻变化。所以，物流业的需求结构， 区域结构， 行业结构， 品种结构， 企业结构和服务结构， 等等。采取调整步伐，物流服务的要求也将进一步提高。

　　第二， 工业物流社会化与专业化（温州网站促销）

　　制造业等工业物流， 流通和农业，在物流行业的发展中制定决定性作用。正在进行深处变化。

　　制造物流整合的趋势， 分离， 外包。我国制造领域的大多数行业面临需求和产能过剩的矛盾。这为生产企业带来了综合综合物流资源， 分离外包物流业务， 改善转化物流系统的压力和力量。越来越多的制造公司放弃了“大但”， “小而完全”模式，开始将重要性从策略附加到物流功能集成。将外包物流业务分开的行业从过去几年中延伸， 电子产品， 快速消费品， 汽车， 等等。 延长钢上游， 煤炭， 建筑材料。制造公司向高端物流服务提出了物流服务提供商，需要物流公司提供专业化， 定制， 和供应链集成解决方案。

　　流动物流的趋势得到改善， 转变， 转移。流通行业的不同行业，需要不同的物流服务模式。E.G，传统的批发市场，需要增加存储等物流功能， 加工， 分配， 在线交易; 大型连锁零售公司，都构建您的物流系统，提高核心竞争力; 依靠网络和其他不卖的公司，更多的方法可以将物流业务委托给专业物流企业; 烟草， 药品， 化学危险品， 冷链和其他专业物流需求，还提供更多关于专业物流公司的资助。（温州是一个网站）

　　农业物流双向的趋势， 集中， 和对接。我的是一个农业，农业和农村物流拥有广阔的市场空间。农产品进入城市， 农产品和日常工业产品在一起，沟通城乡沟通的农村物流服务体系是必要的。组织农产品交易， 集中趋势是显而易见的。在2009年开业的35个电子交易市场中，农产品领域有21个市场。山东寿光蔬菜批发市场已成为中国更大的蔬菜配送中心， 价格形成中心， 信息交流中心和物流配送中心，它吸引了20多个省份的蔬菜， 全国各地的市政和自治区。在商务部驱动，超市直接连接到农产品生产基地。减少中间链接，为农民和城市消费者带来好处。现在，农业超级对接已在24个省和城市驾驶。

　　第三， 物流公司颁发和个性化的趋势

　　随着工业物流的需求，物流市场的专业分割速度加速。这需要专业的劳动和精炼服务。

　　如果您遵循服务模式，物流企业可分为以下三类：类， 一般服务类型。如仓储， 运输， 货运代理， 快速传送， 等等。标准化模式，提供“一对多”服务。第二是专业的支持。这些公司将业务嵌入某种类型的专业， 强大的工业或企业供应链，“一对一”的定制服务。如冷链物流， 汽车物流， 钢材物流， 等等。主要是独特， 难以取代个性化，成为生产或流通企业供应链的重要组成部分。第三是基本平台类型。这些公司不是特定的物流业务业务，反而， 它为物流公司提供了必要的条件。如物流园（基地）， 物流信息服务提供商， 等等。[页]

　　物流公司通过重组，市场集中将增加。全面的，一般服务， 传统交通和仓储服务，显然供应大于寻求; 服务链综合服务可以满足特种企业的个性化服务需求。从发展趋势，可以适应公司专业生产所需的专业物流服务，适应离开生产所需的优质服务，来自物流的相关增值服务将获得更大的发展空网站建设价格间; 缺乏专业特色， 简单且广泛的物流商业空间将进一步减少。物流企业的速度将进一步加速。更远， 促进了物流市场集中的增加。

　　第四， 物流市场竞争加剧， 经营风险趋势（温州网站建设）

　　一方面，我国的物流需求受到“大而完全”的约束， “小而全”模型，大量的自动物流不能转向社会化; 另一方面，物流供应方“分散， 小的， 贫穷的， 虚弱的”，物流市场细分。再加上市场的许多新不确定因素，我国的物流市场竞争加剧，风险增长的趋势将继续。

　　外国物流公司对中国市场产生了影响。现在，外国物流公司在国际快递中占据了优势， 海运和物流房地产。同时，国际资本对中国物流企业持乐观态度，发生连续并发出事件。经过多年的发展， 国内私营物流公司遇到了进一步改进的“天花板”。也愿意出售我们的物流公司，在其他行业转移。

　　国内物流业的主体一体。以公路运输为例，有6个。我们的3200万次经营电源。每个身体所拥有的普通车辆是不够的。超过90％是“一家家庭车”。而且道路具有严重的过度容量。运营家庭存活，竞争压实，更多的市场竞争。

　　所有类型的物流资源都是全面的缺点。土地价格乘以，油价进入了涨势渠道，中小企业融资难以增加。特别是， “薪水”造成的人力成本正在上升。对劳动密集型物流公司产生了很大影响。由于很难改变， 很难改变。运营成本的压力不能对市场和用户进行，物流公司的利润率将更小，更小。

　　V. 区域物流转移和集聚趋势

　　最近几年，国务院批准了区域经济发展规划，增加区域经济的协调。西部地区的发展， 东方发展， 中部崛起的兴起， 东北镇兴， 等等。和“哈比（Erbin）， 大（清）， 齐（Qihar），“长（沙）， 线（zhu）， （湘）棕褐色“，“广（州）佛（山）城市”，“郑（州）汴（开封）一体化”与其他区域发展战略，物流产业聚集区的形成与发展。

　　营销型网站建设市场资源要素驱动的工业转移步伐得到加速。人力过度成本，将许多行业从东到西梯度转移。企业宁愿承担相对较高的物流成本，还避免了更高的人力成本。和西部地区，物流基金会相对较弱。为了适应工业转移所需的物流服务系统的建设，速度将加速。

　　城市化带来物流集聚。我国正在进入城市化加速期，大约1000万人每年进入该市。农民进入镇上所需的物流服务，具有原始自给自足的小农民不能成为同伴，将触发新一轮物流需求变化。

　　6。 物流基础设施建设与协调的趋势

　　铁， 公共和机械施工超级传统发展。2009年，铁路已完成6000亿元的基本建设投资。超过“第九五”和“十五”操作里程8。60，000公里，腿到世界。全年整个社会的道路水道民航固定资产投资完成1。13万亿元，同比同比增长31％。到今年年底，高速公路的高速里程为6。50，000公里，继续排名第二世界。

　　基础设施建设的新模式对物流业产生了深远的影响。由于增加基础设施投资，促进综合交通系统加速。一些乘客线完成，铁路运输将迅速发布，为乘客括号创建一个条件。公路网络逐渐形成，道路运输模式将有新的调整。公路进一步出现铁路和水运套装。连接各种运输方式， 运输中心面临重新布局。

　　七， 物流和财务支持服务的趋势

　　物流金融是指跑到物流业务的整个过程。应用各种金融产品，实施物流， 资本流动， 信息流的有效整合，在供应链运营期间组织和规范货币基金的行使，因此，一系列业务活动的资金效率。物流金融是银行及其客户的客观需求。它也是物流企业提供物流增值服务的主要内容之一。[页]

　　国内物流金融业务处于上升状态。像，中国物资储运公司建立了与十几家金融机构的合作关系。为400名客户提供仓库配合融资监督业务，抵押贷款产品涉及黑金属材料， 有色金属， 建筑材料， 食物， 家用电器， 汽车， 纸， 煤炭， 化学， 等等。中远物流开始探索2006年物流金融业务，与14家国内银行签署了框架协议，目前的开发项目已达到300多个。商业模式基于仓库列表， 大胆的BOURECECED海和陆地存储模式。那是， 银行开设了进口商的信用证，购买外国制造商的商品。进口商支付一定比例的保证金，其余部分提供了进口货物权的承诺担保。

　　物流金融业务模式不断发展。如收到付款， 送货， 仓库单品质融资监督， 大胆的资产阶级业务， 物流吸入模型， 和供应链金融业务。像，浙江物业集团采用供应链金融服务模式，保持造船厂正常运行，查找银行资金的安全渠道，我通过各种服务做了多种优势。物流业有机整合， 联系开发，传统商业模式提出了新的挑战。同时不断开发新的空间，还有必要避免避免和预防所产生的风险。

　　八， 国际物流“双向发展”的趋势

　　外国公司通过资本市场获得中国物流企业的新趋势。2月14日， 2009年，中国和外国宣布在全职快递交付中获得了100％的全职股份，达到了3亿元。7月7日， 同年，DHL的子公司 - 中国和外国君迪豪再次成立合资公司，价格为4600万元，北京中才云快递公司的所有股权北京中索航空运输公司那 有限公司 被收购。5月24日， 2010年，三京酒店那 有限公司 全资子公司通过温州美联储交易所，晋江低温38由公司举行。33％股权和温州晋江汽车服务有限公司那 有限公司 持有5％的股权。

　　国内公司也以“走出去”的步伐。国际大型运输业务中出现了中国森林物流， 展会物流， 等等。在整体物流业务下面。SF Express正在探索周边周围的开业网点。开始布局国际物流网络。一些国内物流公司为外出的制造公司提供物流服务。按照激励合作，我国将在非洲建造一个物流中心。但总的来说，我国物流服务的步伐“出去”仍然不开心。大多数进口货物实施“岸上价格”; 和出口商品主要是“离岸价格”。我们对国际物流链接的控制差。我国已经出现了18年的服务贸易赤字，其中， 物流贸易逆差占据大量。

　　九， 低碳经济“逆转”绿色物流发展趋势

　　气候变化是当今世界的主要挑战。遏制气候变暖，拯救地球回家，这是所有人类的共同使命。我国的政府犯了庄严的承诺，到2020年， 2005年中国二氧化碳排放量减少了40％至45％。减排目标将纳入国民经济和社会发展的中长期和长期计划，作为约束指标。

　　物流业是能源消耗的重点。节能减排的任务是非常艰巨的。我们必须告别高能量， 高辐射物流运行模式尽快。尽一切可能降低资源和环境压力的物流运作。有几个工作要做。如：选择节能和环保车辆，增加公司补贴以取代车辆，在一个时限内消除旧车; 开展司机节水培训，拿出一些奖励司机; 加强公共物流信息平台的建设，优化运输组织，减少空中垃圾; 制定桥式集装箱行业标准，积极推动运输; 让中间轴拖车火车在高速公路上旅行，提高卡车运营的效率; 加强临时运输设施的规划和建设， 信息系统对接与管理系统的协调，促进多式联运的发展; 研究提出了仓库屋顶太阳能进入统一网格的可行性，制定优惠政策，推动公司的自发生产和使用清洁能源; 加强绿色物流检验和物流园区和企业评估，申请政策杠杆，动员节能环保的热情。

　　十， 物流政策激励措施和规范结合的趋势

　　在各级“物流行业调整和振兴计划”政府的政府后，对物流业有前所未有的重点。中央政府一级建立并提高协调机制，加强调查和研究，有关部门主动关心物流业的发展。2009年，税务总局宣布首批试点物流企业名单（Guoji[2009]没有。 663），清晰度93个物流公司包含在试验范围内。自2005年以来，税务总局已确认5批， 487家物流公司包含在税率差异的范围内。超过200个试点公司的第六批综述。财政部， 税务总局发布（财政部， 财政部， 财政部， 税务总局， “税务管理， 在豁免营业税“，交货部已发布（送货[2009]否。 808）“关于促进运输发展的通知”，“现代物流工作部”办公室提出了“关于促进制造业和物流行业联动发展”的观点，各地物流业的特殊规划开始制定。相关部在执行“计划”中建立了特别资金。支持物流业的发展，省级和城市一级普遍建立了领导地位协调机制，制定“实施规则”，大多数城市， 有些县开始计划当地物流业的发展。[页]

　　一些规范和制约政策和法规开始实施。修订后的“邮政法”将于6月1日实施， 2009年。指定了快递公司建立的“门槛”。“食品安全法”于6月1日开始， 2009年，食品物流企业已提出要求。4月22日， 2010年，局局局发布“关于加强快递企业管理的通知”，加强应收付款的管理。公安部正在制定“关于进一步加强物流和路面渠道来源的通知”，要求物流公司帮助禁毒工作。（温州企业网站建设）