如果把共享单车的发展，和之前的网约车比较的话，共享单车似乎正在走网约车的老路子，两个竞争对手不断的烧钱，当通过烧钱获得市场，做活市场的时候，最有竞争的两家进入决赛，对于问鼎冠军的品牌来说，意味着老大和老二要牵手了，而合并的单车品牌，印着冠军的名字。

　　去年的冬天，共享单车很热，无论是媒体报道，还是网络上，四处都能看到共享单车的新闻，在一片质疑声中，资本强势介入，而一年后，很多共享单车品牌都倒下去了，最近倒下的小蓝单车表示：“跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲……”没有融资，则意味着失败。

　　对于共享单车前两名的OFO和摩拜来说，关于融资的新闻越来越少，而投资人关于两家合并的话语却络绎不绝。ofo的投资人之一金沙江个性网站建设哪家专业创投朱啸虎就曾多次呼吁两家的合并。朱啸虎称，目前战局已经比较明朗化，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大。目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，两家合并才是合理的。

　　另外，ofo投资人王刚也表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择，摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。另外，摩拜的投资人红杉资本周逵也表示，当二者份额都不太增长的时候，是合并的时机，小程序设计公司哪家好但合并的阻力不来自投资人。

　　对于投资人公开表达合并不同，摩拜CEO王晓峰就公开地媒体称，“不觉得有任何合并的可能，任何企业独立是有原因的。百事可乐和可口可乐花了上百年时间将产品差异化，摩拜也要这么做。”

　　ofo创始人戴威在谈到关于跟摩拜合不合并的问题时谈了他的三点看法：第一，竞争不会消失，竞争是创新提供更好的服务的原动力，我相信在共享单车合作是大于竞争的。第二、OFO已经在致力于推动全面的免押金骑行，我们接下来会在更多的城市更大力度地推免押金，让大家不会因为押金的问题产生任何的困扰。第三、作为创业者，我们也非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但是我也想说，我觉得资本也要理解创业者的理想和决心，它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。

　　还记得曾经强势的美团王兴吗?当有传言美团要和大众点评合并的时候，王兴也信誓旦旦的说出了类似的话语，而结果，不到一个月美团和大众点评就合并了，不仅如此，美团直接投入BAT的腾讯怀抱，让阿里巴巴不仅把持有的美团股份抛售，还入股了饿了吗，扶持口碑网与美团网争夺市场。

　　显然，在互联网的世界，任何行业一家独大的局面的规律很难改变，熙熙攘攘的共享单车在经过无数次激烈的竞争中，已经到了决赛阶段，合并似乎是早晚的事，除非共享单车能够打破这个魔咒，要做到这一点，显然是一件很难的事情!